El objeto de estudio del segundo cuatrimestre de 2025 fue el estudio del acceso sur a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por la Autopista “Arturo Frondizi” y la creación de una propuesta de reemplazo por un proyecto de desarrollo orientado al transporte sostenible (DOTS). Se desarrollaron tres proyectos grupales.
El primer grupo se concentró en el área de Constitución, proponiendo un sistema de corredores verdes peatonales y vehiculares que conecten parques existentes (como Lezama y La Vuelta de Obligado) con un nuevo Metrobus Frondizi que canaliza la movilidad pública al sur. Se busca recuperar el espacio bajo autopista para usos recreativos y comerciales, mejorar la movilidad sustentable, incorporar vegetación nativa y superficies permeables, y fomentar la integración social y económica del sur de la ciudad mediante un modelo urbano más resiliente y equitativo.
El segundo grupo se enfoca en un tramo específico de la Autopista Frondizi en Barracas, entre Finochietto y California. Propone la remoción de un sector de viaducto elevado para reemplazarlo por un parque lineal metropolitano con bicisenda y Metrobus. Se prevé desviar el tránsito hacia un par vial mejorado con bulevares. También se plantea abrir predios hospitalarios y ferroviarios al uso público para generar corredores ambientales que mitiguen la fragmentación barrial que actualmente se observa a ambos lados de la autopista.
El tercer grupo diagnostica la fragmentación territorial del barrio de Barracas (Comuna 4, CABA), causada por infraestructuras como la Autopista Frondizi, el ferrocarril y el Riachuelo. Se identifican problemas de movilidad pasiva, contaminación, baja escolaridad y escaso espacio público de calidad. A partir de un análisis FODA, se proponen estrategias macro y micro orientadas a la revalorización del Camino de Sirga del Río Riachuelo, la creación de una red de espacios verdes, la mixtura de usos comerciales y residenciales, y el fortalecimiento de la conectividad peatonal y sustentable.
